Автомобили в Израиле

Вот какую тему хочу поднять: вроде форум наш автомобильный,вроде израильский...А про реликт израильского автопрома никто и не вспомнил.Я о "Сусите" речь веду.
"В первые годы своего существования Израиль был подвергнут жесткому бойкоту со стороны арабских стран, отказывавшихся приобретать товары и услуги не только у израильских фирм, но и у компаний и стран, торговавших с Израилем (в особенности поставлявших ему военное снаряжение). Большинство иностранных государств, встав пред этой дилеммой, выбирали арабские рынки - как более выгодные и перспективные, а те, кто продолжал вести торговлю с Израилем, могли разорвать торговые связи в любое время. Таким образом в Израиле возникла необходимость производить как можно больше товаров и изделий (прежде всего военного назначения) на месте, снизив импорт до минимума, создавая и развивая целые отрасли. Не стало исключением и производство автомобилей.
Рассказывают, что корпуса первых машин в начале 60-х делали из какой-то прессованной смеси, которая очень нравилась верблюдам. Имели место инциденты #16

Это производство с самого начала не могло быть полным: в Израиле отсутствовало изготовление комплектующих, и предполагавшиеся масштабы выпуска не оправдывали их создания. Поэтому производство в Израиле ставило целью лишь минимизировать использование импортных деталей и узлов. Начавшись с простой сборки автомобилей различных фирм из готовых деталей, израильская автомобильная промышленность постепенно перешло на изготовление электросистем, кузовов и шасси, а затем и создание собственных оригинальных конструкций. Параллельно развивалось производство некоторых комплектующих, например шин. В итоге на многих израильских машинах позднего периода импортными являются только двигатели и некоторые другие важные узлы.
Выпуск автомобилей "Сусита" и "Кармель" с двигателем "Форд" рабочим объёмом 997 куб см начался в 1961 г. на заводе "Отокарс" в Хайфе (с 1967 г. - на заводе в Тират Ха-Кармель), и продолжался до 1971 г. "Сусита" производилась как небольшой коммерческий автомобиль в вариантах мини-фургон, пикап и универсал (впоследствии появился и легковой вариант-четырехдверный седан "Гильбоа"), "Кармель" выпускался только в варианте двухдверный седан.

Начиная с 1965 г., "Кармель" получил более мощный двигатель рабочим объёмом 1,147 куб см, а с 1967 г. - двигатель "Триумф" рабочим объёмом 1,296 куб см. Такой же двигатель устанавливался на "Суситу" и "Гильбоа" в вариантax 13/60. В 60-х г.г. АОИ закупала довольно много этих машин, они использовались в основном в качестве служебных машин для офицеров среднего звена, и возможно, также для гарнизонной службы. "Форд Эскорт", собиравшийся с 1967 г. на заводе "Таасийот Рехев" в Нацрат-Илите, также закупался полицией и армией - в полиции он использовался в качестве патрульной машины, в армии - в качестве служебной машины для офицеров. После прекращения выпуска этих машин в начале 70-х, они довольно быстро исчезли и из АОИ. Главными офицерскими служебными машинами стали "Рено 4" и "Рено 5" (до сих пор основная масса машин этого класса в АОИ - французского производства).
Для офицеров высшего звена была закуплена также небольшая партия машин "Студебеккер Ларк" с двигателем рабочим объёмом 2,900 куб см, сборки завода "Кайзер-Илин". Эти машины использовались недолго и уже в конце 60-х были заменены на "Додж Дарт".
А эта модель под названием "Сабра -спорт" даже экспортировалась в Англию и США!

Информация взята мною отсюда:
http://rehev.boom.ru/isracar-1.html
http://www.waronline.org/IDF/Articles/transport.htm
На этих страничках вы сможете узнать так-же об истории производства в Израиле таких моделей,как: "Кайзер-Фрейзер","Виллис","Рено Кватр-Шво","Рено Дофин","Студебеккер "Ларк"и"Чемп","Форд": "Эскорт" ,"Транзит", грузовики серии D и школьные автобусы, "Додж","Суфа","Нун-нун" и сменивший его "Абир", и о многом другом.

а дизайн конечно же из Италии...

а как ты мог о другом подумать.

Может кто имел счастье эксплуатировать "Суситу" и иже с нею,или может кто знаком с людьми,владевшими/владеющими ими?Интересно было-бы узнать из первоисточника об сиих аппаратах.Что это за звери такие?

По Хулону колесит такая зверюшка.... super

Зарегистрирован: 02.02.2005 Сообщения: 627

Жаль что остановили производство Интересно чтобы было сейчас во что бы это развилось
Ведь научились делать кондиционреы и холодильники одни из лучших в мире

Несколько раз в ТА видела Такой аппарат.Жаль,не было еще пелефона с камерой.Очень очень очень квадратный и ухоженый экземпляр!

Я видел такой 2 часа назад в Хулоне super

Это двухцветный, зелёный с голубым ?

у нас в Бат-Яме один такой валяется
вроде и на чьей то площадке стоит но явно заброшен
постараюсь фотки сделать.

буквально лет пять назад рыбаки на "Кармелях" ездили, ведь машинка не гниёт

Вот ещё нашёл:

«Сусита» №2 ?

http://lenta.co.il/page.phtml?id=110704k25

Класно

Ещё одна Сусита:

http://fotoplenka.ru/album/album33411/foto404544.htm#foto

Вечная ей память,ныне и вовеки веков. #28

Хорошее фото.Из Нешера? Только это Рено,а не Сусита вовсе! #17

Субароид, а ты о каком именно фото, их тут несколько . о желтом с голубой полосочкой?

Ссылка дана именно на него,но Суситы нет и дальше.Есть Аутобианки а-112,но и она на Суситу не тянет... :34:

ок, просто хотел выяснитть, что желтая с голубой каэмочкой , это Рено

Электро чайник, нет это машина гаи

чего-то я злой сегодня

Электро чайник, на кого ?? :shock: